新エネルギー車両の最も重要な構成要素の1つは、バッテリーであり、バッテリーには大量の銅が必要である、現在、国際銅価格は過去最高値に達し、中国でも銅価格の上昇を規制し、つまり、将来、バッテリー企業が生産を削減せざるを得なくなる、バッテリー株のパフォーマンスにも影響を及ぼす可能性がある。
中国だけが新エネルギー車両を開発しているでなく、米国などの先進国も新エネルギー車の生産を強化しており、最終的な結果は銅の供給不足であり、バッテリーメーカーは生産能力を削減するだろうと予測、生産能力を圧縮するか、生産コストを引き上げるかは、バッテリーや新エネルギー車メーカーにとって利益水準に影響を与える恐れがある。
現在、新エネルギー車やバッテリー上場企業の株価に対し、投資家の期待が高い、投資家にとって、これらの企業の継続的な業績成長と生産・販売が好調に推移すると見込まれているが、銅の供給がボトルネックとなるリスクがある今、新技術が開発されなければ、将来的に新エネルギー電池を価格を上げるか、供給を減らすかのどちらかになる。
新エネルギー車の価格面から見ると、従来の燃料車よりも明らかに手に入りやすくない、コストがさらに上昇した場合、政府からのより大きな補助金を必要とするか、消費者により高い価格を支払う必要がある、中国政府の補助金は不確実でありことから、既存の新エネルギー車がバッテリー交換の時期に入るにつれ、バッテリーの需要は増加、銅の需要は上昇する見込みである。
さらに、世界資源生産能力の見通しから、銅の生産能力はそれほど大きくなく、生産能力の増加はより困難であり、またチリの銅鉱山の銅供給は安定していないことがわかる。
多くの産業、過去の太陽光発電産業を含む、生産能力の急速な拡大により不況に陥り、過剰生産による業界全体の危機に見舞われ、優良企業も倒産する可能性が大きい。
新エネルギー車関連のプロジェクトは中国の主要支援産業に属しており、世界の主要経済国が新エネルギー車を支援しており、比較的過剰生産の可能性を排除できない状態である。
