フランス
フランスの水素エネルギーハブ空港の生態系への関心を刺激するために、水素エネルギーハブ空港の建設に11のプロジェクトを実施予定である。フランスのエネルギー会社Totalは、都市での水素自動車の開発を業務とするフランスの会社Hysetcoの20％の株を取得した。
ドイツ
ドイツ連邦経済省（the German Federal Ministry of Economics）とドイツ連邦運輸省（the German Federal Ministry of Transport）は、政府から80億ユーロの投資を受け、62件大規模水素エネルギープロジェクトに投入する予定である。 欧州連合水素エネルギープロジェクトの一環として、プロジェクトは「水素エネルギーIPCEI」と呼ばれ、ヨーロッパで共通の関心事である重要なプロジェクトである。ドイツ連邦経済省の関係者は、「ドイツは世界初の水素エネルギー技術になることを約束しており、水素エネルギー技術の鍵は鉄鋼と化学である」と述べた。合計62件のプロジェクトのうち、いくつかのプロジェクトは水の電気分解水素製造技術に焦点を当てる。計算によると、プロジェクトは2 GWの新しい水電解水素生産する能力を持っている。これは、昨年提出された国家水素戦略で設定された2030年目標の40％（5 GW）に相当する。さらに、グリーン水素と燃料電池は、純粋な電気自動車に最適なエネルギー供給する見込みで、ドイツ連邦運輸省は、ドイツの気候にやさしい運輸への移行を促進することに熱心である。
国際再生可能エネルギー機関（IRENA）は、グリーン水素に対する国民の支持を増やすよう政府に呼びかけた、「グリーン水素供給：政策立案へのガイド」で、グリーン水素開発、電解槽に対する政策支援、およびインフラはまだ不十分である。しかし、電力および暖房分野の過去の管理および産業部門から経験を得ることができる。
フランス
現在、11件のプロジェクトが水素エネルギーハブ空港の建設への投資に使用され、すべての関係者がフランスの水素エネルギーハブ空港の生態系に関心を持つことを奨励する。 5月2日、Choose Paris Region、Groupe ADP、Airbus、Air France-KLM、イルドフランスリージョンの支援を受けて、この呼びかけに応えた。この動きは、エアバスの2035年の水素航空機の打ち上げ計画への道を開き、地上の水素アプリケーションの短期的な開発も促進した。現在、いくつかのプロジェクトは研究開発段階にあるが、他のより高度なプロジェクトはプロジェクトの途中で生産に入る可能性がある。これにより、イル・ド・フランス地域は徐々に水素エネルギーの主な利用地域になる。
フランスのエネルギー会社Totalは、都市での水素自動車の開発を専門とするフランスの会社Hysetco株の20％を買収した。その他の株主は、SociétéduTaxi Electrique Parisien（STEP）、Air Liquide、Toyota、Kourosである。現在、同社はパリに約700台のタクシーを持っている。 2024年までに、ほとんどのディーゼル機関車は徐々に完全水素駆動車に移行すると予想される。水素を動力源とするタクシー車は、Hysetcoが運営する専用の水素ステーションネットワークによって水素燃料を供給され、水素を動力源とする車両の成長をサポートするために拡大を続けている。
Stellantis Group傘下のフランスの自動車メーカーであるPeugeotは、新しいe-ExpertHydrogenが2021年末に初めてフランスとドイツの商用顧客に利用可能になると発表した。新しい車はフランスのバランシエンヌで生産され、水素技術を専門とするドイツのリュッセルスハイムにあるステランティスコンピテンスセンターで改造された。この車は、「中出力プラグイン水素燃料電池電気」システムと、内蔵の充電式10.5kWh高電圧リチウム電池パックを統合しており3分で水素燃料を充填でき、航続距離は400kmを超えるという。
他のヨーロッパ諸国の動向
イタリアのガス送電事業者であるスナムは最近、水素エネルギーイノベーションセンターを立ち上げた。同社は、今後2年間で、産業パートナーと大学の研究センターの技術を組み合わせて、業界の発展を加速し、海外に拡大する予定である。さらに、イタリアの他のイノベーションセンターも引き続き開設され、2021年末までに、米国の有名な大学に最初の海外イノベーションセンターが建設される予定である。ロシア政府は、ロシアとサウジアラビアの政府間委員会のオンライン会議で水素の生産に協力することをサウジアラビアに提案した。
