中国の国家レベルでの電気自動車産業を強力に支援しており、これにより新エネルギー自動車企業の急速な発展が促進された。中国の自動車ブランドの急速な変革と相まって、新エネルギー製品の導入を加速させた。中国の新エネルギー分野の自動車産業は「大躍進」を遂げ、世界規模に大きな影響を与えた。現在、中国は世界最大の電気自動車市場となり、海外進出にも成功している。
自動車市場調査会社JATO Dynamicsの最新レポートによると、南アジアと南米諸国の電気自動車の販売ランキングによると中国が主導的な地位を占めている。
2023年上半期のデータによると、南アジア諸国では、インドネシア（29％）、フィリピン（33％）、マレーシア（28％）、タイ（79％）の電気自動車販売で中国が最大のシェアを占めている。南米、特にブラジル（27％）とチリ（27％）でも、中国の電気自動車は消費者に支持されている。また、中国の自動車メーカーはロシアで電気自動車を普及させる好機をつかんでおり、その結果、販売された新しい電気自動車の91％が中国ブランドのものである。同様に、イスラエル（61％）とメキシコ（30％）の電気自動車の新車販売でも、中国が大きなシェアを占めている。
中国の電気自動車が国際市場で"爆発的"に売れている理由はいったい何なのか？
その答えのひとつは、中国製電気自動車が安価で、品質と技術が飛躍的に向上していることだ。
2015年、中国の電動車の平均小売価格は、それぞれヨーロッパとアメリカよりも37％および26％高かった。中国は追い越すのに8年かかった。現在、中国の電動車の平均価格は、ヨーロッパとアメリカの平均電動車価格の50％以下になっている。
2023年11月6日時点の為替レートに基づくと、2023年上半期における中国の電気自動車の平均価格は33,404米ドル（5,054,025円）であるのに対し、ヨーロッパでは71,669米ドル（10,843,519円）、米国では72,912米ドル（11,031,585円）であった。200～300馬力の中国製電気自動車は約33,150ドル（5,015,595円）で販売されている。例えば、BYDシールのエリートモデル（204馬力）の中国での小売価格は2万6197ドル（396万3606円）、ヨーロッパの電気自動車であるルノー・トゥインゴの小売価格は2万6430ドル（399万8859円）だが、出力は81馬力しかない。しかし、テスラは競争力を維持しており、モデル3とモデルYの実質価格は30,000ドルを下回る可能性があるとの情報がある。
それにもかかわらず、Xeng、BYD、MGといった中国の電気自動車ブランドは、ヨーロッパの一部の国で普及が進むにつれて、電気自動車の品質と技術的な魅力をさらに高めている。なかでもBYD PlusとJAC E10Xは高い評価を得ている。
（文・編集 星野）
